Рельеф поверхности суши легко доступен изучению.
Все, что находится на дне океана, скрыто от глаз человека толщей воды.
Хотя моряки измеряли глубину моря с незапамятных времен, до последнего времени о рельефе морского дне имелись лишь самые общие представления.
Ручной пот — тонкий лииь (веревка) с узелками и грузом на конце — был первым прибором, позволявшим определять расстояние от поверхности воды до дна на мелких местах. Точность показаний и диапазон действия ручного лота до поры до времени удовлетворяли практические требования судовождения, ио не давали никакого представления о том, что делается на глубине. Поэтому он быя заменен стальным тросом со счечиком и лебедкой. Однако механический лот тоже не идеальный прибор. Чтобы определить глубину дна, нужо остановить судно и только тогда начать измерение. Чем глубже, тем больше времени требуется Для опускания и подъема лота.
При таком способе неизбежно одна точка далеко отстоит от другой, карта дна получается неполной. С увеличением глубины трос становится тяжелее груза, что мешает определить момент касания грузом дна; течения прогибают трос, относят груз в сторону, поэтому измерения получаются неточными.
Теперь на всех судах, даже на небольших, устанавливается сложный прибор — эхолот, позволяющий производить на ходу измерение дна до любой глубины-
Самописец этого прибора все время регистрирует истинные расстояния до дна.
По данным измерений, сделанных на множестве судов, воссоздана карта рельефа дна Мирового океана, которая сильно отличается от обычных карт с обобщенными глубинами.
Все, что находится на дне океана, скрыто от глаз человека толщей воды.
Хотя моряки измеряли глубину моря с незапамятных времен, до последнего времени о рельефе морского дне имелись лишь самые общие представления.
Ручной пот — тонкий лииь (веревка) с узелками и грузом на конце — был первым прибором, позволявшим определять расстояние от поверхности воды до дна на мелких местах. Точность показаний и диапазон действия ручного лота до поры до времени удовлетворяли практические требования судовождения, ио не давали никакого представления о том, что делается на глубине. Поэтому он быя заменен стальным тросом со счечиком и лебедкой. Однако механический лот тоже не идеальный прибор. Чтобы определить глубину дна, нужо остановить судно и только тогда начать измерение. Чем глубже, тем больше времени требуется Для опускания и подъема лота.
При таком способе неизбежно одна точка далеко отстоит от другой, карта дна получается неполной. С увеличением глубины трос становится тяжелее груза, что мешает определить момент касания грузом дна; течения прогибают трос, относят груз в сторону, поэтому измерения получаются неточными.
Теперь на всех судах, даже на небольших, устанавливается сложный прибор — эхолот, позволяющий производить на ходу измерение дна до любой глубины-
Самописец этого прибора все время регистрирует истинные расстояния до дна.
По данным измерений, сделанных на множестве судов, воссоздана карта рельефа дна Мирового океана, которая сильно отличается от обычных карт с обобщенными глубинами.
Материки, крупные острова и группы мелких островов имеют подводное продолжение до глубины 135—200 метров, называемое шельфом. Его средняя ширина (протяженность от берега) равна 70 километрам, но иногда достигает 800 километров. Таков шельф морей у берегов Сибири. На тихоокеанской стороне Америки шельф предельно укорочен или вовсе отсутствует.